Castrol EDGE Titanium FST 5W-30 LL 5L

Beschreibung

Castrol EDGE 5W-30 - jetzt mit TITANIUM FST™! Die bisher bekannte Ausführung des Topsellers EDGE 5W-30 wird durch 2 neue Produkte aus dem Hause Castrol ersetzt. Gemeinsam decken die neuen EDGE Produkte 5W-30 LL (VW, Porsche, MB) und 5W-30 C3 (BMW, MB, GM, Renault und VW) noch mehr Freigaben und somit einen größeren Anwendungsbereich ab.

Castrol EDGE mit TITANIUM FST™ steht für unsere besten und leistungsfähigsten PKW- Motorenöle, die eine
hervorragende Performance auch bei extremer Motorbelastung bieten. Der umweltbewusste Umgang mit den vorhandenen Resourcen verlangt die Entwicklung von kleineren, leistungsstärkeren Motoren mit hoher Effizienz und Verbrauchsarmut, um niedrige Emissionen zu ermöglichen. Die miteinander in Bewegung befindlichen Motorenbauteile werden nur durch das Motorenöl voneinander getrennt. Daher muss es stark sein und auch stark bleiben.
TITANIUM FST™ verdoppelt die Schmierfilmstärke und sorgt somit für einen hochbelastbaren Schmierfilm bei
reduzierter Reibung.

Anwendung
Castrol EDGE 5W-30 LL wurde für moderne Motoren deutscher Premiumhersteller entwickelt. Die aschearme
Formulierung unterstützt Abgasnachbehandlungssysteme um schädliche Emissionen in die Umwelt zu reduzieren.
Castrol EDGE 5W-30 LL ist hervorragend geeignet für PKW Otto- und Dieselmotoren, für die vom Hersteller die
Spezifikationen ACEA C3, VW 504 00 / 507 00, Porsche C30 oder MB-Freigabe 229.31/229.51 gefordert werden.

VW 504 00/507 00 beinhaltet die vorhergehenden Freigaben: 502 00/503 01/503 00/505 00/506 00/505 01*/506 01**)
* Ausgenommen VW Pumpe-Düse-Motoren ohne LongLife-Service (WIV).
** Ausgenommen V10-Pumpe-Düse-Motoren in Phaeton bis Februar 2006 sowie R5-Pumpe-Düse-Motoren in Touareg bis Dezember 2006. Für diese beiden Ausnahmen empfiehlt Castrol das EDGE Longlife 2 0W-30.

Vorteile

Castrol EDGE 5W-30 LL mit TITANIUM FST™ wurde speziell entwickelt um:

• in modernen Otto- und Dieselmotoren der Premiumhersteller eingesetzt zu werden
• höchste Anforderungen zu übertreffen
• schädliche Ablagerungen im Einlasstrakt von DI- Ottomotoren zu vermeiden
• die Wirksamkeit und Lebensdauer von Katalysatoren und Dieselpartikelfiltern zu unterstützen
• längstmögliche Ölwechselintervalle gemäß Herstellervorgaben zu ermöglichen